福岡商工会議所の福商ビジネス倶楽部８月例会にて、「おっとりした人が成功する7つのステップ」について講演させていただきました！

講演内容は、小冊子「おっとりした人が成功するための7つのステップ」に沿った内容です。

第一章：「おっとりした人に襲いかかる人生の4つの問題」
第二章：「おっとりした人が成功しづらい4つの理由」
第三章：「なぜ、この小冊子を書こうと思ったのか」
第四章：「おっとりした人が成功するための7つのステップ」
第五章：「いますぐできる6つのこと」

参加者同士での話し合いもあり、盛り上がりました！

懇親会にて、参加者の方々にお尋ねしたところ、「参考になった！」とのお声をいただいたり、「面白い分析、切り口」「いいネーミングですね」とのご感想をいただきました！よかったです！！

ブログに書いていただきました！
おっとりした人が話する福商ビジネス倶楽部８月例会(伊佐＠ランチェスター経営、一言（多い？）ブログ)

若手ビジネスパーソンよ、もっと本を読め！

築地朝食会に参加してきました。
主催の美崎さんはイケメンで、しかも、拙著をモチーフにしたメモ帳をいただきました！
http://www.misaki2.net/
ありがとうございます！

たくさんの方とお話させていただきました！

また、著者の方も自分以外に4人もいらっしゃっていました！
『28歳貯金ゼロから考えるお金のこと』の著者、田口智隆さん。
『「場回し」の技術』の著者、高橋学さん。
『価格、品質、広告で勝負していたら、お金がいくらあっても足りませんよ』の著者、川上徹也さん。
『儲かるビジネスには理由がある』の著者、竹之内隆さん。

意識の高い、意欲的な方々が集まる朝食会。
朝活は、非常に有益な気がしました。

「九州ベンチャー大学」第172回（1/24（土）福岡）で、講演します。

講演内容ですが、大きく２つでいこうと思っています。

１）「おっとりした人が成功する方法」
２）「やる気のスイッチが入ったきっかけ」

１）「おっとりした人が成功する方法」

世の中には、２タイプの人間がいます。１．ガンガン系　２．おっとり系

ガンガン系は、自分の思うがまま、売り込みできるタイプの人間です。反対に、おっとり系は、相手の気持ちを意識しすぎて、売り込みできずにいるタイプの人間です。

もし、あなたが、相手のことを「こうしてあげよう」と思ったり、人から「あなたはやさしい人・いい人ですね」と言われたり、他人への奉仕が自分にとっての幸せである場合、おそらくあなたは、おっとり系だと言えるでしょう。

はっきり言って、おっとり系の人は、成功しづらいです。

なぜなら、おっとりしていると、知らない人にテレアポしたり、訪問販売すること、つまり、売り込みが難しいため、必然的に売上が立ちづらいからです。しかし、そんなあなたでも、そのままの自然体でうまくいく方法論があるのです。それが「おっとりした人が成功する方法」です。

２）やる気のスイッチが入ったきっかけ

僕は、普通に考えて、客観的に見れば、わけのわからない生き方をしているように思います。
なぜ、一般的な生き方ではなく、変な生き方をしているのかというと、それなりに理由があったりします。
そのことについてお話したいと思います。

■日時：１／２４（土）１７時～２１時　※あとで懇親会も
■参加費：５２５０円（★質疑応答・相談もＯＫ）
■会場：「アクロス福岡・６０６号」会場地図）・福岡市中央区天神１－１
■司会進行・過激派零細企業コンサル・栢野克己

お申し込みは、下記の方法で。
kaya@hf.rim.or.jpにメール、九州ベンチャー大学の参加申し込みフォームよりお申し込みください。

もっと詳しく知る：1/24（土）福岡「九州ベンチャー大学」第172回

篠原和彦（日産自動車）氏による「FCV開発の技術課題と解析技術への期待」（燃料電池についての講演）を聞いたので、記録。

[エンジンの時系列シフト]

基本的に、自動車産業としては、エンジンのシフトを以下のように見ている。

１．ガソリンエンジン
２．ハイブリッド
３．電気自動車
４．燃料電池

（１→４に向かって、時系列的にシフトしていく）

現状としては、１＋２の段階で、徐々に３、４へとシフトさせていきたいとのこと。
燃料電池にとって、2010年代は、導入・拡大フェーズであり、2020年代は、普及フェーズだという。

[現在の燃料電池車の開発状況]

・FY2005の段階でのデータ
※ちなみに、なぜ、3年以上前のデータかというと、開発費が高いにもかかわらず、経済環境が良いというわけではないので、モデルチェンジのコストが・・・、とのこと。

0-100km/h（加速）：14秒
ワンチャージ：500km

[実用化に向けて]

・燃料電池の実用化の問題点としては、やはりコストが大きい。

・実用化に向けての課題は、低コスト化＋システムの簡素化。

・MEA（電極接合体）要素のコスト比率が高い（電極触媒・膜・GDL）。

・白金（プラチナ）の使用がある
⇒　量産化によっても解消されない問題
⇒　使用材料コストの削減が課題に

・水素供給インフラの整備

以上が、現状における燃料電池事情。

将来的には、燃料電池が普及する方向で進んでいくみたいだ。

日産自動車